這兩條船裝備了 MGO 和 LNG 雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。不斷上漲的燃料成本以及更嚴(yán)格的排放法規(guī)，使得燃料效率和排放控制成為船運(yùn)商的關(guān)注點(diǎn)。歐盟的 MRV 和 IMO 法規(guī)要求：運(yùn)營(yíng)商和船東必須監(jiān)測(cè)船上所有設(shè)備的燃料消耗，并報(bào)告船舶排放的CO2 的核實(shí)數(shù)量。這使得對(duì)船舶的監(jiān)測(cè)成為高優(yōu)先級(jí)的事項(xiàng)，需要清晰持續(xù)地提供每天、每周和每月的燃料消耗數(shù)據(jù)。

因此，Anthony Veder 正在為 Coral Star 和 Coral Sticho 兩條船尋找監(jiān)測(cè)解決方案。該系統(tǒng)，利用船上的各種流量測(cè)量，提供與燃料消耗和碳排放有關(guān)的信息和報(bào)告。因?yàn)榭蛻糁辉谥靼l(fā)動(dòng)機(jī)上安裝了容積式流量計(jì)，用于監(jiān)測(cè) MGO 的消耗；所以，還需要加裝流量計(jì)。主、輔發(fā)動(dòng)機(jī)的 LNG 流量，以及輔機(jī)所用的 MGO 流量，尚未被監(jiān)測(cè)。

Anthony Veder 集團(tuán)決定采用科隆的 EcoMATE™ 燃料消耗和碳排放監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，以及科里奧利質(zhì)量流量計(jì)。科隆船舶部門，還提供了取得船用認(rèn)證的計(jì)算機(jī)、通信硬件（帶電源和信號(hào)接口的 I / O 接線盒）和報(bào)告打印機(jī)。

三臺(tái) OPTIMASS 6400 F 科里奧利質(zhì)量流量計(jì)，安裝在 LNG 燃料供應(yīng)管道中（DN 15…25）。由于該流量計(jì)的溫度范圍寬泛（低至 -200 °C / -32 °F），尤其適用于 LNG 和其他低溫液體。一臺(tái) OPTIMASS 1010 科里奧利質(zhì)量流量計(jì)，安裝在 MGO 燃料供應(yīng)管道（DN 15）中，通往輔機(jī)。根據(jù)客戶的要求，所有流量計(jì)都取得 DNV GL 的船級(jí)社認(rèn)證。EcoMATE™ 采集科里奧利質(zhì)量流量計(jì)的質(zhì)量、密度和溫度測(cè)量值，以及已有的容積式流量計(jì)的信號(hào)。通過這種方式，EcoMATE™ 可以監(jiān)測(cè)并報(bào)告船用燃料的消耗，提供符合歐盟 MRV 和海事組織要求的關(guān)鍵排放數(shù)據(jù)。

OPTIMASS 6400  - 船舶版

科里奧利質(zhì)量流量計(jì)，適用于嚴(yán)苛的船用燃料的應(yīng)用
高精度的質(zhì)量流量、體積流量和密度測(cè)量，適用于燃料消耗監(jiān)測(cè)：MGO、MDO、LNG 和其他液體燃料
適用于特殊的過程溫度
針對(duì)船用的 EcoMATE™ 燃料消耗 和EcoMATE™ MRV & IMO DCS 排放監(jiān)測(cè) 解決方案而優(yōu)化
船級(jí)社認(rèn)證：DNV GL、CCS、LR、ABS、RINA、KR、NK